La Toyota Tundra 2022 estrena sistema multimedia diseñado en Estados Unidos

La nueva Tundra 2022 será el primer vehículo de Toyota equipado con el sistema totalmente nuevo Audio Multimedia, que fue concebido y diseñado en Estados Unidos por el equipo de Tecnologías Conectadas del fabricante basado en Texas. Este cuenta con una capacidad de procesamiento de datos cinco veces mayor que el sistema que reemplaza, y aunque funciona por medio de pantallas táctiles, cuenta con una interfaz hombre-máquina completamente nueva, que según Toyota ofrece una interacción mejorada a través de la activación visual, táctil y por voz. En la Toyota Tundra 2022 el usuario interactuará con el nuevo sistema mediante una pantalla táctil estándar de 8 pulgadas o una táctil opcional de 14, que cuentan con mayor resolución que las pantallas que reemplazan. Toyota dice que los paneles nuevos responden mejor a los comandos táctiles e incluyen la funcionalidad de pellizco y zoom similar a las de los smartphones. Además, Toyota dejó intacta una tecnología tan antigua como las radios mismas: una perilla rotativa circular para el control del volumen. De buen tamaño e imposible de confundir con ningún otro control, da un motivo menos para quitar los ojos del camino. El nuevo sistema ofrece compatibilidad inalámbrica estándar con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, y cuenta con sus propio asistente inteligente virtual que habla tres idiomas: español, francés e inglés; puedes activarlo mediante frases sencillas para despertar como “hola”, “hey”, “hello” u “ok Toyota”. La voz del usuario es captada por un par de micrófonos, lo que permite que los pasajeros delanteros utilicen comandos activados por voz para buscar direcciones, encontrar puntos de interés, ajustar el audio y más. Toyota promete respuestas intuitivas y naturales para crear una experiencia similar a una conversación con una persona. El sistema de navegación nativo está basado en la nube, actualiza en tiempo real los mapas y puntos de interés, y permite a los conductores y pasajeros usar los comandos por voz o la pantalla táctil para buscar direcciones, encontrar puntos de interés o explorar negocios locales. Además, esta plataforma cuenta con datos de puntos de interés de Google integrados y su funcionalidad no depende de una conexión de red. De hecho, el modo fuera de línea fue diseñado para detectar cuando el vehículo está por ingresar a una zona con baja conectividad a fin de almacenar los mapas y servicios aplicables en caché con anticipación para garantizar un funcionamiento perfecto. Para ayudar en la facilidad de uso, el sistema permite crear perfiles de usuario desde la  aplicación de Toyota, que incluye detalles como la configuración del sistema climático y las estaciones de radio favoritas del usuario, las cuales son almacenadas en la nube para llevar estas preferencias a distintos vehículos equipados con el nuevo sistema Audio Multimedia. Una vez creado el perfil, los usuarios pueden usar cualquier dispositivo con capacidad Bluetooth, como un smartphone, tableta, una llave inteligente o incluso acceder a su perfil manualmente en el vehículo. El sistema es compatible con Safety Connect para auxilio en caso de emergencia (disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana), Service Connect, con actualizaciones y recordatorios sobre mantenimiento e informes de estado del vehículo, Wi-Fi Connect, con conectividad 4G para hasta 10 dispositivos al convertir la Tundra en un Hotspot de AT&T, y la posibilidad de vincular suscripciones separadas de Apple Music y Amazon Music al vehículo. ¿Qué tan bien funciona el Audio Multimedia de Toyota? Esto es algo que solo podremos responder después de probarlo en escenarios reales, lo cual tendremos oportunidad de hacer en las próximas semanas, cuando finalmente nos sentemos tras el volante de la nueva Toyota Tundra 2022. La tercera generación de la Toyota Tundra es una nueva oportunidad para el coloso industrial japonés de ganarle terreno a los fabricantes estadounidenses en el lucrativo segmento de las pickups de tamaño grande, que hasta ahora ha resultado ser impenetrable para las marcas de origen foráneo que han probado suerte en él.  Toyota le encomienda esta ambiciosa misión a una camioneta completamente nueva diseñada en Estados Unidos, con los gustos y las necesidades de la región en mente. Este vehículo está construido sobre un arquitectura completamente nueva, que fue diseñada en conjunto por equipos estadounidenses y japoneses durante dos años, y que también sustenta a la nueva Land Cruiser, que por primera vez en décadas no será exportada a Estados Unidos. La llegada de la Toyota Tundra en 1999 representó el primer esfuerzo del coloso automotriz japonés por conquistar una porción significativa del lucrativo mercado estadounidense de camionetas pickup. La idea de que un fabricante foráneo se adueñara de ese nicho no era descabellada. Toyota y Honda habían conquistado el mundo de los compactos en la década de los ochentas y el de los medianos familiares en los noventa. No había motivos para pensar que no se podría hacer lo mismo con las pickups grandes. Los compradores de pickups en Estados Unidos resultaron ser el motivo. Fieles a los productos de los fabricantes locales, el mercado doméstico ha recibido dos generaciones de la Toyota Tundra y de la Nissan Titan, los dos esfuerzos japoneses en el segmento, con cruel indiferencia. Al cierre de 2020, la porción del mercado de la Tundra fue de 4.7 por ciento, mientras que el de la Titan fue de apenas 1.1 por ciento; los fabricantes domésticos tienen 90 por ciento de participación con la Ford Serie-F a la cabeza del segmento con más de un tercio del mercado.